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探訪東一二環現場二環無信號繞一圈快一倍

发布时间:2019-11-09 01:43:00

探访东一二环现场 二环无信号绕一圈快一倍

东一环快速路、二环快速路总体设计方案

截至2010年末,沈阳机动车总量已超过100万辆,2011年达到110万辆之多 10年来,沈阳增加机动车近70万辆,这已经超出沈阳道路的车辆承载能力,越来越多的人开始为交通拥堵抱怨

2011年6月10日,借助第十二届全运会在辽宁召开的契机,沈阳开始了东一环、二环快速路建设,这是沈阳迄今为止最大的市政工程项目

东一环、二环快速路建成后,全线无信号,可实现无障碍通行“一脚油门踩到底”,再加上地面道路的运行,可使交通通行能力提高2至6倍

距离10月东一环、二环全面竣工越来越近,近日本报分别探访了正在加紧施工的东一、二环的现场

东一环快速路:桥面浇筑接近尾声

东一环快速路全长12.5公里,南起五爱街文体路,经五爱街、文化路、万柳塘路、滂江街、北海街、崇山东路,终点为崇山路高架桥,南连浑南新区,也就是全运会比赛场区,北接皇姑区,东一环上新建5座高架桥,将成为沈阳市南北方向重要交通干道

7月20日,在东一环高架桥崇山东路施工区域看到,东一环高架桥的桥面混凝土浇筑工程已将近尾声,只剩下附近路口处没有浇灌桥面

为了减少建设过程中对交通的影响,此前东一环采用占用部分车道施工,在8月末将撤除脚手架,恢复地面交通

施工现场负责人王光振告诉,近期主要工序是将交通路口处的钢结构的箱梁进行焊接,以确保东一环相互贯通,首段焊接的是崇山东路与鸭绿江交通岗处

在施工现场,高约2.5米、长约近5米的结构箱梁已经放置现场,王光振介绍一般每段钢梁重达70多吨,其中最大的钢梁有100多吨

而这些重量级钢结构箱梁都是此前生产完运送到工地现场组装的钢结构箱梁主要用在交通岗处和两段混凝土桥面连接处东一环桥墩间隔是30米,而地面路口一般宽度在40米,最宽有50米每个路口需要焊接9块钢梁,这样路口就不用设立桥墩,施工期间也不会影响地面正常交通

一环路主要是以小汽车为主要通行车辆,所以车行道宽度采用单向一条3.25米车道和两个3.5米宽车道,6车道高架桥总宽度为23米,设计时速60公里,桥下8车道,匝道桥全宽8.25米,单向2车道

结合现有立交桥,东一环分为5段高架桥:

第一段位于五爱街(文体路至文艺路之间),新建6车道高架桥,全长1.6公里

第二段位于文化路、万柳塘路、滂江街(五爱街至沈海立交桥),新建6车道高架桥,全长6.2公里

第三段位于北海街(沈海立交桥至沈海立交桥北落地点),在现状高架桥西侧新建3车道高架桥,全长1.3公里,并结合沈吉铁路道口平改立,设置2座下穿机动车、行人过铁路通道

第四段位于北海街(沈海立交桥北引道至柳条湖立交之间),新建6车道高架桥,全长1.3公里

第五段位于崇山东路(柳条湖立交桥至现状崇山路高架桥东引道),新建6车道高架桥,全长2.1公里

二环快速路:建成后比走直道还快

目前,二环路全长50.3公里,由重工街、白山路、陵北街、金山路、观泉路、高官台街、新立堡东街、沈水路、玉屏路和揽军路组成,沿线有地面道路、高架道路、大堤道路、互通立交以及分离式立交等几种形式

设计方案中划分二环为西环、北环、东环、南环四部分,分别以揽军高架桥、大成桥、黄河立交桥、新立堡立交桥4个节点为分界线

其中,西环由重工街组成,北环由白山路、陵北街、金山路组成,东环由观泉路、高官台街、新立堡东街组成,南环由沈水路、玉屏路、揽军路组成

改造后,西环、北环、东环采用全线高架,全长23.6公里

南环进行地面道路改造,并对部分平交路口节点设置互通立交桥或行人下穿通道,达到二环路主线无信号快速通行

二环南环全线6车道,东、西、北环全线高架,桥上6车道,单车道宽度3.5米,全宽23.5米;桥下6至8车道,匝道桥采用全宽8.25米,单向2车道

西环:南起沈新路,北至大成桥新建2座6车道高架桥,全长5.1公里

北环:西起大成桥,东至望花南街新建2座6车道高架桥,全长10.8公里

东环:北起北大营街,南至新立堡立交新建2座6车道高架桥和1座立交桥,全长7.7公里

南环:东起新立堡立交,西至玉屏路,全线6车道在大堤路、和平大街、五爱街、天坛一街新建4座互通立交桥,在市档案馆、明星路、丰乐二街、佳和新城、长安路新建5座地下人行通道

体验中初步估算,目前通行二环一圈大概需要60至80分钟,等到东一环、二环快速路高架桥全部开通后,设计时速将在80公里至100公里,并且全程无信号,这样的话,在二环快速路上绕二环一圈能节省一半的时间

10月待东一环、二环快速立交桥建成之后,环绕二环到达目的地的距离要比直线到达目的地还要节省时间,能够大范围地改善城区中心地段交通压力

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