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美印史上最巨合同10億美元賣6架C130

发布时间:2019-11-09 10:20:53

美印史上最巨合同:10亿美元卖6架C-130J

图片说明:美国C-130J“超级大力神”用途战术运输机

图片说明:美国C-130J“超级大力神”用途战术运输机

印度将花费10亿美元想美国购买6架军用运输机,这将成为双方有史以来最大的一笔军售合同

据印度防务站11月5道,印度政府正在大力推动一项向美国购买6架C-130J“超级大力神”军用运输机的军购合同,这份合同价值10亿美元,是有史以来美印最大数额的军售交易这些C-130J将被用于进行特种作战的运输任务

印度国防部的来源称,在两过政府的共同努力下,军售合同有望在这个财年签署

在最近的6到7年内,美印举行了超过50次的联合军事演习,与此相对应,俄罗斯作为印度以前最大的军火供应商,在这期间只与印度进行了少数几次联合军演

对于美国来说向印度出售C-130J,不仅加强了双方在南亚地区的战略合作,而且还打开了印度让人垂涎的庞大军火市场

另一方面,印度获得了一种载荷能力更强的四发军用运输机,这将提高印军的快速反应能力

C-103J作为“大力神”家族中的最新成员,具有在临时机场起降的能力,特别适合执行特种部队的空运任务除了飞机,印度还订购了4台备用的罗·罗公司AE-2100D3发动机、8套AAR-47导弹告警系统、8套AN/ALR-56M先进雷达告警器

小资料:美国C-130“大力神”用途战术运输机

C-130是美国洛克希德飞机公司制造的四发涡扇式多用途战术运输机,1951年开始设计,1954年8月原型机首次试飞,1956年12月生产型开始交付美国空军使用C-130可在前线简易机场跑道上起落,向战场运送或空投军事人员和装备,返航时可用于撤退伤员改型后用于执行各种任务C-130投入批生产后至今已经生产了35年,是持续生产时间最长的战术运输机已发展了30多种型别:用于运输的基本型有C-130A、E、H等;专用型有C-130C、D、F、K、M等,用于试验研究、南极空运军援出口;武装攻击型有AC-130A、E、H等;用于反游击战和丛林战;用于发射和控制靶机的型别有GC-130、DC-130A、E、H等;用于电子监视、空中指挥、控制和通讯的型别有EC-130、EC-130Q等;此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型(尚无定货)此外还有大量民用型别下述内容适于H型

动力装置

4台艾利逊公司的T56-A-15涡桨发动机单台功率3355千瓦(4500当量马力)

座舱

成员4名,正副驾驶员、领航员和货物装卸员,机舱可运载92名士兵或64名伞兵或74名担架伤员,以及加油车、155毫米口径重炮几牵引车等重型设备

主要机载设备

AN/ARC-164超高频通信设备,两套62A-6A空中交通管制应答机、两套51RV-4B甚高频导航设备,CMA711欧米加导航及LTN-72惯性导航设备,指点标接收机,RDR-1F气象雷达,MK11近地报警系统,AP-105V自动驾驶仪等

尺寸数据

翼展40.41米,机长29.79米,机高11.66米,机翼面积162.12平方米,机舱(不含驾驶舱)长12.6米、宽3.13米、高2.18米,主轮距4.35米,前主轮距9.77米

重量数据

使用空重34170千克,正常起飞总重70310千克,最大超载起飞总重79380千克,最大载重19870千克,燃油量36300升

性能数据

最大巡航速度620公里/小时,经济巡航速度556公里/小时,实用升限(起飞重量58970千克)10060米,海平面爬升率9.65米/秒,起飞滑跑距离1090米,着陆滑跑距离(着陆重量58970千克)518米,最大载重航程4000公里

C-130C为美国空军附面层控制试验机,编号NC-130B飞机外侧发动机为YT56-A-6涡轮螺旋桨发动机,起飞时发动机的尾流吹过副翼、襟翼、方向舵和升降舵,可使飞机失速速度减小到97千米/小时起飞总重45,360千克时,起飞滑跑距短到170米,着陆滑跑距离缩短到190米原型机于1960年2月首次试飞,后计划取消图为C-130C正在NASA进行大角度着陆测试资料图片

C-130D为A型的改进型主要用于南北极地,共制造了12架起落架改成机轮滑橇式,可使用助推火箭起飞为适应去南极的长途飞行,在机翼下增挂两个容量各为1,705升的副油箱,机舱内又增设两个容量各为1,890升的油箱

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